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html模版大搜車創始人兼CEO姚軍紅:二手車商體系迎接新零售應做的三件事
原標題:大搜車創始人兼CEO姚軍紅:二手車商體系迎接新零售應做的三件事



大搜車創始人兼CEO姚軍紅指出,二手車商體系迎接新零售應做的三件事:大後臺、客戶、去二手車化。他表示,新舊零售是死亡谷和新物種的差異,是以貨為王的時代走向以客戶為王的時代。構建一個線上線下互通的零售體系,是新零售必買推薦的來源。





7月4日-7月7日,由中國



流通協會主辦的CUCA 2017中國大會在武漢舉辦。億歐作為此次大會的支持媒體,參與全程報道。大搜車創始人兼CEO姚軍紅在7月6日下午,以《二手車商的新時代》為題發表瞭演講。他指出,二手車商體系迎接



應做的三件事:大後臺、客戶、去二手車化。



以下為姚軍紅演講全文:



今天演講的主題是“二手車商的新時代”,今年有一個詞非常時髦,是由馬雲最早說起來的,叫“新零售”,有一個五新,最核心的叫新零售,我們團隊包括自己也和很多同行,一直在研究,關於新零售對我們本身,對於二手車行業來講,到底意味著什麼,首先以我自己個人去理解新零售的通俗講法嘗試說明,新零售是什麼?



以前我們打仗時有一個統一規劃,領導在傢裡把規劃做好,分兵部署,到瞭一個時間點發起總攻往一前沖,所有的指令自下而上做出,美軍的打法不是,信任前端每一個士兵,把每一個士兵做成一個精兵,可以調用大後臺裡所有的資源,來對付他所見的目標和敵人。



就像我們以前自己的零售系統,其實我們的零售系統是從生產開始,共產生產什麼我賣什麼,共同生產什麼我店裡有什麼,有怎樣的商品就吸引怎樣的人賣給怎樣的客戶,新零售概念是反過來的是從前端的零售店入手,為什麼會有新零售?最早的時候



出來,根本沒有新零售名詞,所有的電商上來都說要顛覆傳統,把零售全部電商化,電商化在中國時間比較長,效果也比較顯著,但到瞭今天到底電商整個在市場上拿走瞭多少份額?並不高,我沒有記錯的話,整個阿裡拿掉瞭所有零售體系裡的10到20個點,具體數字我不記得,到瞭今天已經很難繼續增長瞭,以前所有的電商說我今天上來用電商一套邏輯,就把你所有線下生態顛覆,大大一定程度時發現,有很多體驗,很當東西無法電商化。



我舉一個例子,之前我跟投小米的投資者,也是我們的投資者在聊這個事情,他說小米手機起來得非常快,一下子公司步子也很高,銷量也很大,但是跑瞭兩年之後,他們發現小米已經把所有在線上買手機人的客戶中間的50%轉化掉瞭。



所有在線上買手機的人,總量才占到買手機人總量的20%,意味著20%到50%,他隻能拿到10%的市場,剩下的市場還在線上,今天會有電商企業提出一個口號說,我們要做新零售,我們要把那些在線上不能直接轉化的交易,和線下的零售體進行合作,我作為線下零售體的一個大後臺,幫助線下零售體,給他的客戶提供更豐富,更多樣更好的產品,構建一個線上線下互通的零售體系,這是我理解說新零售的來源。



有瞭新零售一定有舊零售,新舊零售之間到底是怎樣的差異?舊零售是以貨為中心,今天我生產出一些貨品,開瞭一個商場,這個商場有什麼貨就吸引怎樣的人,所有的生意都是貨架上的貨帶來的轉化,新零售因為在後臺有巨大的盟軍,盟軍讓你隻需要在前端服務客戶,在後臺給你提供足夠大體量,可展示,或者線上線下同步展示的貨源,以貨為王的時代走向以客戶為王的時代,這個門店開出來隻需要搞定我的用戶就可以瞭,我的用戶有什麼需求,我後臺隨便都可以拿到,這實際上是一個轉變,從以貨作為轉化生意的基礎,變成以服務於人,以人作為轉化基礎,你想要什麼,我後臺都有,我們可以理解阿裡巴巴後臺什麼都有,隻要你搞定客戶,上面所有的貨都可以給你賣。



這時候產生的收益,新零售和舊零售的收益,會產生很大的影響。舊零售是現在所有的業態,新零售出來之後,會繼續的把舊零售推向更深的死亡,本來舊的零售,已經受到電商沖擊,已經有特價20%到30%被線上轉化瞭,剩下的那些收益和市場,又有一批人去和電商玩新零售瞭,這些新零售的公司,人效就比我更高,如果我不進入新零售,有可能會成為其中的棄子。



新舊零售是死亡谷和新物種的差異,之前我看瞭一篇文章,主題是新零售是從死亡谷走向超級物種,對於我們來講,我們都是二手車從業者,這個行業有瞭新零售以後,行業會受到怎樣的影響,以前是以貨為中心,在座的大部分都是二手車商,我有貨所以有客,拿到什麼貨就能賺到貨的錢,變成新零售以後,可以以人為中心,需求多樣化,未必今天到你這兒看二手車就一定想買二手車,也許是比較一下二手車和新車的差別,轉身去買新車。



你未必隻做二手車生意,因為我今天盯著是你的人,二手車我賣給你,我是不是可以把新車拉進來賣給你,並不是我隻是二手車商,每一個二手車商手上有一大批現在和未來的客戶,可以通過賣二手車給他賺錢,可以賣新車給他賺錢,他需要一個服務,車壞瞭需要維修,每年需要買保險,所有的金融服務,或者售後服務都是這個客戶需要的,所以新零售對於整個二手車商的體系來講,最大機會是從二手車商,變成做企業交易的交易商,同時為汽車車主服務的服務商。



前一段時間在杭州開分論壇的時候也提出來,我們的二手車商體系去迎接新零售,應該做什麼?應該做三件事,第一,新零售的本質是一定有大後臺,沒有大後臺沒有電商和線上支撐,就不可能完成從舊零售往新零售轉化的必備條件,所以第一步必須連接大平臺,至於這個大平臺是怎樣的,一定是在線上能力很強,在所有未來的服務整合能力很強的體系,這是一個。



第二,因為我要搞定客戶,就有更多的生意可以做,所以搞定更多的客戶,變成瞭線下生態的一個主體,搞定更多的客戶是通過什麼方法,離客戶更近,服務客戶離他更近,獲取最多的客戶,所以渠道下沉,我認為是今天對於二手車商來講,迎接新零售的機會可以做的第二個措施。



所謂的渠道下沉,未必是一定要沉到村子裡,但是縣裡面,這裡面渠道下沉之後,可以開小社區店,也可以開一個縣城裡有高度的體系,這都是渠道下沉的做法。



第三是去二手車化,二手車商你所擁有的,並不是二手車,你擁有的是你的客戶,客戶需要二手車我提供最好的二手車給你,你的客戶需要新車,我依然可以通過平臺獲得新車子資源給你,你的客戶需要金融,可以獲得一個連接平臺給他,今天我們提出來去二手車化,也許再過一年,應該提的是去交易化,走向服務化,這其實也是4S店體系,今天看到4S體系的立車之本。它所有的服務能掙錢到很多收益,我今天講的內容就這些,希望給大傢有所幫助,謝謝大傢。



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